moja polska zbrojna
Od 25 maja 2018 r. obowiązuje w Polsce Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych, zwane także RODO).

W związku z powyższym przygotowaliśmy dla Państwa informacje dotyczące przetwarzania przez Wojskowy Instytut Wydawniczy Państwa danych osobowych. Prosimy o zapoznanie się z nimi: Polityka przetwarzania danych.

Prosimy o zaakceptowanie warunków przetwarzania danych osobowych przez Wojskowych Instytut Wydawniczy – Akceptuję

Saperzy z Chełmna dotrzymali słowa

16 września 2024 roku między miejscowościami Wawrzeńczyce i Mietków w powiecie wrocławskim na drodze powiatowej DP 2075D wezbrane wody rzeki Strzegomka doszczętnie zniszczyły most. Od dzisiaj dzięki żołnierzom z Chełmna uczestniczącym w operacji „Feniks” mieszkańcy mają nową przeprawę.

Przez ostatnie miesiące wielu mieszkańców Wawrzeńczyc, aby dostać się do szkoły, sklepu czy urzędu gminy w Mietkowie, pokonywało rzekę Strzegomkę po prowizorycznej kładce umieszczonej na zwalonym przez powódź pniu drzewa, co było bardzo niebezpieczne. Aby dostać się do Wrocławia samochodem, ludzie musieli pokonywać 20-kilometrowy objazd. Od teraz to przeszłość. We wtorek żołnierze z 3 Pułku Saperów z Chełmna w miejsce zerwanego mostu ustawili za pomocą wielkiego dźwigu nową przeprawę.

REKLAMA

 

Terminy niezależne od wojska

Mieszkańcy bardzo się denerwowali, że od powodzi minęło kilka miesięcy, a mostu jak nie było, tak nie ma. Co prawda wojsko do Wawrzeńczyc dotarło tuż po niej, ale jedyne, co żołnierze mogli wtedy zrobić, to oczyścić okolicę przeprawy z pni naniesionych przez wodę. Terminy budowy nowego mostu zależały od administracyjnych terminów procedowania poszczególnych etapów dokumentacji projektowej, od terminów związanych z procedurą przetargową na wyłonienie wykonawców robót budowlanych (głównie budowy przyczółków) oraz od warunków atmosferycznych.


Film: Bogusław Politowski, Michał Korsak / ZbrojnaTV

Zasadnicza część prac ruszyła 20 stycznia. Na miejscu budowy zjawili się specjaliści inżynierii wojskowej z 3 Pułku Saperów z Chełmna. Przywieźli ze sobą elementy mostu DMS 65, z których powstała nowa przeprawa, oraz potrzebny sprzęt. Nazajutrz, po przygotowaniu terenu i placu montażowego, 12 żołnierzy pod dowództwem por. Pawła Pietraszki przystąpiło do składania konstrukcji. Doświadczeni w budowie mostów specjaliści z kompanii mostowej pracowali bardzo sprawnie. 27 stycznia ukończyli montaż zasadniczej konstrukcji 39-metrowej przeprawy.

Dzień później, we wtorek, wykonali bardzo ważną operację. Za pomocą potężnego dźwigu z firmy cywilnej, ważącego około 40 t, most został uniesiony z placu montażowego i przeniesiony nad koryto rzeki. Wymagało to precyzji, ponieważ konstrukcja musiała zostać ustawiona na łożyskach osadzonych w betonowych przyczółkach z dokładnością co do centymetra.

Najtrudniejszy moment budowy

– Ta operacja była najbardziej newralgicznym momentem całej budowy i zarazem najbardziej niebezpiecznym – podsumowuje por. Paweł Pietraszko, dowódca saperów. – W momencie ustawiania mostu na rzece pracujący żołnierze muszą zachować jak najdalej idące warunki bezpieczeństwa.

Wszystko poszło zgodnie z planem. We wtorkowe przedpołudnie stalowa konstrukcja już stała w korycie rzeki. Korzystając z obecności dźwigu w miejscu budowy, wojskowi specjaliści za jego pomocą przetransportowali na most ciężkie kratownice przestrzenne. Były one od razu nakładane z obu stron, aby zwiększyć udźwig przeprawy oraz zapobiec nadmiernemu uginaniu.

Dziś był ostatni dzień pracy saperów przy moście. Żołnierze ułożyli na nim boczne, ażurowe chodniki rewizyjne oraz 80 płyt nośnych o masie 220 kg każda. Zbudowali także drewniany chodnik dla pieszych. Po zakończeniu budowy wojskowi specjaliści przekazali most władzom samorządowym, a konkretnie pracownikom Wydziału Dróg Starostwa Powiatowego z Wrocławia.

– To jest dla nas i mieszkańców bardzo ważny most, ponieważ znajduje się na drodze, która biegnie przez trzy powiaty. Zawsze panuje na niej spory ruch. Brak mostu dawał się wszystkim we znaki. Można stwierdzić, że jest to przeprawa strategiczna – mówi Katarzyna Popowicz, zastępca dyrektora Wydziału Dróg Starostwa Powiatowego z Wrocławia.

Jak dodaje, współpraca jej wydziału z wojskiem była doskonała. Saperzy i samorządowcy cały czas mieli ze sobą kontakt. – Żołnierze wszystko robili w określonym terminie z należytą starannością. Dotrzymali słowa, oddając most do użytku na czas – podsumowuje.

Przeprawa strategiczna

Most zbudowany w Wawrzeńczycach jest jednojezdniowy. Ruch na nim będzie wahadłowy. Cała przeprawa ma 39 m długości. Jej szerokość wynosi 4,20 m. Na tej szerokości powstał jednak drewniany chodnik dla pieszych, w związku z czym szerokość jezdni to 3,10 m. Nośność mostu dla pojazdów kołowych wynosi 30 t. W razie potrzeby mogą przejechać nim pojazdy gąsienicowe o masie do 60 t. Cała konstrukcja waży ponad 70 t.

Po przekazaniu mostu przez wojsko władzom lokalnym potrzeba kilku dni, aby mógł zostać oddany do użytkowania. Firmy cywilne muszą wykonać dojazdy do przeprawy oraz najazdy na nią. Potem cała konstrukcja musi przejść próby obciążeniowe. Ostatnim etapem będzie zamontowanie przy drodze odpowiedniego oznakowania.

Bogusław Politowski

autor zdjęć: Bogusław Politowski

dodaj komentarz

komentarze


Ratownicy medyczni szkolą się z samoobrony
 
„Widziałem wolną Polskę. Jechała saniami”
Tuzin rekordów Wojska Polskiego w pływaniu
Sport kształtuje mentalność
Zmiany w organizacji bazy logistycznej w Jasionce
Zatopiony problem
„Wojskowe” przepisy budowlane do zmiany
Szabla hubalczyków
Su-22, czyli cztery dekady w siłach powietrznych
Polska kupi najnowsze rakiety AMRAAM
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Polskie F-16 w służbie NATO
Prezydent wręczył awanse generalskie
Pierwsza misja Gripenów
Pilecki ucieka z Auschwitz
Jak Ślązacy stali się panami własnego domu
Więcej amunicji do Rosomaków
Wyrok za tragiczny wypadek
Jeszcze więcej OPW w roku 2025
Składy wysokiego ryzyka
Polska i Norwegia zacieśniają stosunki
Rex Bolizlavus
Więcej polskiego trotylu dla USA
Henry Szymanski na tropie prawdy
Nowi generałowie Wojska Polskiego
„Pułaski” na Atlantyku
Podniebny Pegaz
Zjednoczeni pod Biało-Czerwoną
Podniebne wsparcie sojuszników
Ustawa o obronie ojczyzny – pytania i odpowiedzi
Kolejowy sabotaż udaremniony
Feniks zakończony. Pomoc trwa
Rodzina na wagę złota
Polskie Siły Zbrojne – wciąż nieopowiedziana historia
Operacja „Feniks” – pomoc i odbudowa
Żołnierze usuwają skutki nawałnicy
Zarzuty w sprawie ujawnienia fragmentów planu „Warta”
Baltic Sea Under Control
Medale Pucharu Świata zdobyte przez żołnierzy na ringu
Wyścig zbrojeń wystartował
Piękny przykład patriotyzmu
Tych chwil z Dachau nie da się wymazać…
Musimy być gotowi na najtrudniejsze scenariusze
Pracowity dyżur Typhoonów
Spartakiadowe zmagania w Łasku
Szef MSZ do Rosji: Nigdy więcej nie będziecie tu rządzić
Pod żaglami – niepokonani z AMW
Ile kosztują Starlinki dla Ukrainy
Medycyna na morzu
Trzy dekady DGW
Tarcza Wschód. Porozumienia z Lasami i KOWR-em
USA wycofają się z działań na rzecz pokoju w Ukrainie?
Flaga, flaga państwowa, barwy narodowe – biało-czerwony przewodnik
PKW Łotwa – sojusznicze zaangażowanie
Wylicytuj Buzdygan i pomóż chorym dzieciom!
Konstytucja – fundament dla pokoleń
Święto ludzi z pasją
Poznać rakietowego Homara
Wywieś flagę państwową! Cześć Biało-Czerwonej!
Bezzałogowce w Wojsku Polskim – serwis specjalny
Więcej na mieszkanie za granicą

Ministerstwo Obrony Narodowej Wojsko Polskie Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wojska Obrony
Terytorialnej
Żandarmeria Wojskowa Dowództwo Garnizonu Warszawa Inspektorat Wsparcia SZ Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Wielonarodowa
Dywizja
Północny-
Wschód
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Agencja Uzbrojenia

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO