Niebawem pierwsze samoloty F-35A Husarz przylecą do Polski, gdzie będą stacjonować w dwóch bazach lotniczych. Budowa infrastruktury w Łasku dobiegła końca kilka miesięcy temu i w szystkie niezbędne odbiory techniczne zakończyły się wynikiem pozytywnym. MON zdementowało doniesienia, jakoby przy budowie hangarów doszło do uchybień związanych z doborem materiałów.
Polski F-35 w bazie Gwardii Narodowej Sił Powietrznych Ebbing w Fort Smith.
Kilka tygodni temu poseł Michał Jach (Prawo i Sprawiedliwość) skierował do ministra obrony narodowej interpelację, w której przedstawił podejrzenia, że doszło do nieprawidłowości przy budowie infrastruktury w Polsce dla samolotów F-35, zwłaszcza w odniesieniu do jakości wykonania i użytych materiałów. Polityk zwrócił się z serią pytań dotyczących m.in. kontroli procesu budowy infrastruktury lotniskowej, potencjalnych uchybień i ewentualnych zagrożeń dla eksploatacji F-35 w związku ze zmianą materiału izolacyjnego hangarów. Sprawa dotyczy inwestycji w 32 Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku (32 BLT) oraz w 21 Bazie Lotnictwa Taktycznego w Świdwinie (21 BLT).
Odpowiedzi na interpelację udzielił wiceminister obrony Paweł Bejda, który podkreślił, że MON prowadzi monitoring przygotowania infrastruktury przeznaczonej do przyjęcia samolotów nowej generacji F-35 w siłach zbrojnych. Poinformował, że roboty budowlane w 32 Bazie zostały zakończone, a nowa infrastruktura, która tam powstała, została przygotowana oraz odebrana zgodnie z obowiązującymi wymaganiami i procedurami. Wszystkie niezbędne odbiory techniczne zakończyły się wynikiem pozytywnym. W Łasku powstała nowoczesna strefa dla F-35, gdzie są m.in. gigantyczny hangar obsługi technicznej i hangary postojowe oraz pilnie strzeżone centrum operacyjne.
Z kolei na terenie lotniska wojskowego w Świdwinie trwają roboty budowlane, a realizacja przedsięwzięć inwestycyjnych jest prowadzona pod stałym nadzorem właściwych komórek organizacyjnych oraz podmiotów zaangażowanych w proces budowlany. Paweł Bejda dodał, że cały proces odbywa się w uzgodnieniu z przedstawicielami strony amerykańskiej.
Wiceminister poinformował, że zmiana materiału izolacyjnego hangarów, o których wspominał w swojej interpelacji poseł Jach, była podyktowana decyzją projektanta, spółki AMW Invest. Zmiana ta dotyczyła tylko jednej z warstw posadzki, a nie krytycznego elementu. Paweł Bejda wyjaśnił, że wszelkie analizy przedmiotowego materiału izolacyjnego, włącznie z obliczeniem wymaganej nośności nawierzchni, zostały zrealizowane przez projektanta z zachowaniem zgodności z zaleceniami producenta samolotu F-35.
Wiceszef MON-u zaznaczył też, że zalecenia te nie definiują warstw posadzki, lecz jej nośność, w związku z czym zmiana została dokonana z zachowaniem wymagań Lockheed Martin dotyczących nośności. Natomiast inne zmiany nie wymagały uzyskania takich potwierdzeń od producenta samolotów F-35.
Na pytanie posła Jacha, „czy decyzja o wyborze tańszego materiału nie była motywowana wyłącznie obniżeniem kosztów inwestycji, przy całkowitym pominięciu kryteriów bezpieczeństwa?”, Paweł Bejda wyjaśnił, że w trakcie inwestycji w pierwszej kolejności brano pod uwagę technologię wykonania i zgodność rozwiązań z wymaganiami producenta samolotu F-35. Wiceminister zaznaczył, że wszystkie materiały użyte do budowy infrastruktury dla F-35 mają certyfikaty i dopuszczenia do stosowania w budownictwie oraz dodatkowo (zgodnie z wymogami kontraktowymi) pochodzą z krajów członkowskich NATO.
W odpowiedzi na interpelację poselską przedstawiono także wyliczenie oszczędności, jakie wynikały z zastosowania materiału XPS zamiast Foamglas. Łączna oszczędność na hangarach postojowych wyniosła ok 1,64 mln zł netto, a na hangarze obsługi technicznej ok. 916 tys. zł netto. „Przygotowana i przekazana do użytkowania infrastruktura spełnia wymagania dla samolotów F-35, co zostało potwierdzone komisyjnie w trakcie odbioru końcowego” – skwitował wiceminister Paweł Bejda.
Infrastruktura dla samolotów F-35 w 32 Bazie Lotnictwa Taktycznego została zbudowana od podstaw. Formalnie rozpoczęła się w 2022 roku od złożenia pierwszych wniosków inwestycyjnych. Sama budowa obiektów trwała około dwóch lat i zakończyła się przed planowanym terminem, w listopadzie 2025 roku. Pierwsze samoloty F-35A Lightning II mają się tam pojawić już w maju. Łask będzie domem w sumie dla szesnastu Husarzy.
autor zdjęć: Patricia Teare 188th Wing United States Air Force
komentarze