moja polska zbrojna
Strona którą odwiedzasz korzysta z plików cookies. Ustawienia dotyczące tych plików można zmienić w opcjach przeglądarki używanej do przeglądania Internetu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o plikach cookies przeczytaj Politykę cookies.
Jeśli ustawienia cookies nie zostaną zmienione, podczas przeglądania strony informacje automatycznie zapisywane będą w pamięci Twojego urządzenia.
Nie pokazuj mi więcej tego komunikatu: kliknij tutaj

Argentyńska zagadka

Tak duże akcje zdarzają się rzadko, dlatego należy je wnikliwie analizować. Zdobyta w ten sposób wiedza może okazać się niezbędna – mówi kadm. w st. spocz. Czesław Dyrcz, wykładowca AMW, który zorganizował seminarium poświęcone poszukiwaniom okrętu podwodnego ARA „San Juan”. Jednostka z 44 marynarzami na pokładzie zaginęła w listopadzie na Atlantyku.

Ciągle śledzi Pan losy ARA „San Juan”?

Oczywiście. Media zajmują się tą sprawą już trochę mniej, ale ja od początku skupiałem się na innych źródłach. Choćby na stronie internetowej argentyńskiej marynarki wojennej. Tam nowe informacje pojawiają się każdego dnia. W końcu zakrojone na wielką skalę poszukiwania nadal trwają.

REKLAMA

W takim razie uporządkujmy fakty. Co wiemy do tej pory?

Okręt podwodny ARA „San Juan” był jednostką typu TR-1700. Stanowią one powiększoną wersję popularnych niemieckich okrętów typu 209. Jego załogę tworzyło 44 marynarzy. 13 listopada „San Juan” opuścił port Ushuaia na Ziemi Ognistej, by przejść do bazy marynarki wojennej Mar der Plata w prowincji Buenos Aires. Dwa dni później po raz ostatni nawiązał łączność z lądem. Dowódca zameldował wówczas, że bateria akumulatorów została zalana i że doszło do zwarcia. Najpewniej woda wdarła się przez chrapy albo system wentylacji. Okręt znajdował się wówczas 230 mil morskich od wybrzeży Argentyny. Szalał tam potężny sztorm, a wysokość fal dochodziła do dziesięciu metrów. Ostatecznie dowódca zdecydował, że okręt ucieknie przed sztormem pod wodę i korzystając z innej baterii wróci do bazy. Trzy godziny po przerwaniu łączności rozmieszczone na wyspach Atlantyku i Oceanu Indyjskiego czujniki, które należą do Organizacji Traktatu o Całkowitym Zakazie Prób z Bronią Jądrową, zarejestrowały specyficzne zjawisko akustyczne. Eksperci uznali, że mógł to być odgłos implozji kadłuba okrętu podwodnego, zaś jego pozycję ulokowali w pobliżu miejsca, skąd „San Juan” nadał ostatni sygnał o swoim położeniu.

W tym czasie trwała już akcja ratunkowa...

I to zakrojona na niezwykle wielką skalę. W poszukiwania włączyło się 18 państw. Akweny, na których może spoczywać wrak, przeczesują między innymi nowoczesne jednostki oceanograficzne z Rosji i Stanów Zjednoczonych. Używają w tym celu wielowiązkowych sonarów. Amerykanie wysłali też nad południowy Atlantyk dwa samoloty P-8 Poseidon oraz jeden P-3 Orion. To maszyny przeznaczone do wykrywania okrętów podwodnych. Ekipy poszukiwawcze mają również do dyspozycji podwodne pojazdy, które mogą zejść nawet na głębokość 1500–1800 metrów, dotrzeć do zatopionej jednostki i za pomocą specjalnego rękawa połączyć się z jej pokładem. W szczytowym momencie w operacji brało udział 4040 osób.

Do 30 listopada miała ona status „search and rescue”, co oznacza, że była operacją poszukiwawczo-ratowniczą. Maksymalny czas przeżycia rozbitków został obliczony na siedem dni. Teraz załogi okrętów i samolotów skoncentrowane są, niestety, na poszukiwaniu wraku.

Skoro w poszukiwania zostały zaangażowane tak znaczące siły, dlaczego nie uzyskały dobrego rezultatu?

Podstawowym problemem jest ukształtowanie dna. Okręt zaginął w rejonie stoku kontynentalnego, gdzie głębokość gwałtownie obniża się z 200 do nawet trzech tysięcy metrów. Samo dno przybiera nieregularne kształty. Pełno tam na przykład kanionów. Wszystko to znacząco utrudnia pracę specjalistycznych urządzeń. Zresztą namierzanie okrętu podwodnego z reguły jest bardzo trudne i przypomina trochę szukanie przysłowiowej igły w stogu siana. Wystarczy wspomnieć naszego „Orła”. Zaginął w 1940 roku, a my do dziś nie natrafiliśmy na wrak. A przecież jego dramat rozegrał się nie na oceanie, lecz  naMorzu Północnym, gdzie warunki są jednak znacznie korzystniejsze.

A jakie nastroje panują w samej Argentynie?

Rodziny bardzo mocno krytykują decydentów odpowiedzialnych za armię. Wraz z częścią ekspertów zwracają uwagę, że „San Juan”, choć najmłodszy z trzech argentyńskich okrętów podwodnych, był jednostką wiekową. Do służby wszedł w 1985 roku, a jego obecny stan techniczny budził poważne wątpliwości. Wiele osób mówi o domniemanych nieprawidłowościach podczas ostatnich remontów.

Dlaczego zdecydował się pan zorganizować seminarium poświęcone poszukiwaniom „San Juan”?

Tak duże akcje zdarzają się bardzo rzadko. Ostatnia miała miejsce w 2000 roku, kiedy na dnie osiadł rosyjski „Kursk”. Na jego pokładzie doszło do wybuchu torpedy. Część załogi przeżyła eksplozję, ale ostatecznie nikogo nie udało się uratować. Ja sam przez pięć lat służyłem na okręcie podwodnym jako nawigator. Wiem, że niesienie pomocy załogom uszkodzonych jednostek tej klasy jest niezwykle skomplikowane. I dlatego każdą akcję poszukiwawczą należy wnikliwie śledzić i analizować. Bo zdobyta w ten sposób wiedza, może okazać się niezbędna. Choć oczywiście dodać trzeba: „oby nigdy nie musiała”...

Na szczęście polskie okręty podwodne zwykle operują na Bałtyku, czyli morzu stosunkowo niewielkim, do tego płytkim. Gdyby, odpukać, doszło do nieszczęścia, namierzanie zaginionej jednostki nie byłoby chyba aż tak trudne jak na oceanie?

Bałtyk, choć płytki, charakteryzuje się specyficzną hydrologią. Poza tym polscy podwodniacy często wykonywali zadania także poza nim: na Morzu Północnym, Śródziemnym, a nawet Atlantyku. Musimy być przygotowani na każdą ewentualność.

I polska marynarka jest przygotowana?

W służbie są okręty ratownicze, które w razie potrzeby mogą, na przykład, za pomocą przewodów wentylować pokład spoczywającej na dnie jednostki, mamy dobrze wyszkolonych nurków głębokowodnych. Pamiętać jednak trzeba, że żadne państwo, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych i może jeszcze Rosji, nie jest w stanie prowadzić podobnych akcji zupełnie samodzielnie. Dlatego też ściśle współpracujemy z Niemcami i Szwecją, regularnie bierzemy udział w ćwiczeniach poświęconych tej tematyce.

Wierzy Pan, że w końcu uda się odnaleźć ARA „San Juan”?

Tak, wierzę w to. Nadzieję trzeba mieć do końca. Okręty i samoloty prowadzące poszukiwania dysponują naprawdę zaawansowanym technologicznie sprzętem. Jeśli wszyscy będą dostatecznie zdeterminowani, może im się udać. Choć oczywiście na odnalezienie żywych marynarzy nie ma już szans.

 

Kontradmirał w stanie spoczynku dr inż. Czesław Dyrcz przez pięć lat służył w załodze okrętu podwodnego ORP „Sokół”. W 1984 roku został dowódcą żaglowca ORP „Iskra”. Pod jego komendą okręt jako pierwsza jednostka pod wojenną banderą Polski opłynął kulę ziemską. Potem kadm. Dyrcz dowodził 9 Flotyllą Obrony Wybrzeża w Helu, a w 2007 roku został rektorem-komendantem Akademii Marynarki Wojennej. Funkcję tę pełnił przez osiem lat. Dziś jest wykładowcą gdyńskiej uczelni.

 

Rozmawiał Łukasz Zalesiński

autor zdjęć: AP / EAST NEWS, Marian Kluczyński

dodaj komentarz

komentarze

~asd
1513613700
Czytałem, że okręt czilijskiej marynarki wojennej, testując sprzęt dostarczony przez CIA (AQS-24B Minehunting System) spowodował zatopienie okrętu argentyńskiego.
9A-52-D4-B1

Jeszcze mobilniejsze NATO
Siedem maratonów na siedmiu kontynentach
Groty dla strzelców wyborowych
Zapraszamy do lektury „Polski Zbrojnej”
Resort obrony opracował zmiany w ustawie o weteranach
1–15 stycznia 1918 – wsparcie dla Polski zza oceanu
Błękitna Brygada wyruszyła do Hohenfels
Przetarg na pojazdy dla desantu
Wojska NATO na polskich drogach
PGZ: dokończymy budowę „Ślązaka”
Polacy na straży bezpieczeństwa NATO
Pomnik dowódców, którzy kierowali obroną Wybrzeża
Arena Wojskowa Zegrze zaprasza sportowców
Rusza II edycja programu dla klas mundurowych
Wojsko kupuje Pająki
Więcej pieniędzy na obronność
Minister Błaszczak w Waszyngtonie
Wojownicy z 16 Dywizji Zmechanizowanej w oktagonie
Zwiedzaj nocą fortyfikacje i schrony
Buzdygan Internautów – głosowanie!
Sukces polskich pływaków w Brazylii
Podstawy dla kawalerzystów
Napisz kartkę do żołnierza
Jak zniknąć w mieście?
Bałtycka tragedia
Witamy w domu
Ojcowie polskiej armii
Centrum dowodzenia NATO w Polsce?
Noworoczne biegi, sukcesy żołnierzy
Dyżury trzymają całą dobę
Mniej na mundury od 2019 roku
Minister Błaszczak z wizytą w NATO
Rekordowy rok JFTC
Pancerniacy szkolą uczniów
Odnaleziono mogiłę żołnierzy z 1920 roku
Będzie więcej dróg o znaczeniu obronnym
Wyższe dodatki dla żołnierzy
Nowe stopnie dla oficerów młodszych
Antoni Macierewicz w Kanadzie o rosyjskiej agresji
Amerykanie w Zamościu
Pierwsze strzelnice kontenerowe dla terytorialsów
Nowa współpraca wojskowa UE
Remontowcy – aktorzy drugiego planu
Polska wigilia w Rumunii
Posłowie o budżecie obronnym na 2018 rok
Zwiadowcy otworzyli ogień
Premier powołał szefa SKW
Tomasz Zdzikot wiceministrem obrony
Styczniowy zwiad w Nowej Dębie
Nowy szef podkomisji smoleńskiej
Szkolenie ogniowe podhalańczyków
Zimowe szkolenie pod Klimczokiem
Argentyńska zagadka
Dzień pamięci o poległych na misjach
Wigilia u stóp Hindukuszu
Mistrzyni narciarska i kurier z konspiracji
Kapitał wiedzy i doświadczenia
Studenci WAT najlepsi w konkursie Microsoftu
Armia wzywa na kwalifikację

Ministerstwo Obrony Narodowej Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Żandarmeria Wojskowa Inspektorat Uzbrojenia Inspektorat Implementacji
Innowacyjnych Technologii Obronnych
Dowództwo Garnizonu Warszawa

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO